北部市長ら鉄道フランチャイズの廃止を求める
グレーター・マンチェスター市長とリバプール市長はノーザン鉄道のフランチャイズを剥奪するよう要求した。
スティーブ・ロザラム氏とアンディ・バーナム氏は、クリス・グレイリング運輸長官はできるだけ早くフランチャイズを終了すべきだと述べた。
共同声明の中で、ノーザンは法的拘束力のある要件を「一貫して履行できていない」と述べた。
市長らは、昨年5月の鉄道ダイヤ混乱から1年後、自分たちが代表する430万人の国民を代表して発言していると述べた。
両市長は、ノーザン鉄道は業績の大幅かつ持続的な改善を達成できず、全サービスの5分の1近くが遅れ、2万8000のサービスがキャンセルされ、大幅なサービスの増加が「短縮」され、列車の車両数が削減されていると述べた。 - 2018年12月の2,825人から2019年4月の4,172人に。
ノーザン氏はまた、列車の警備員による労働争議を解決できなかったとして非難され、46日間のストライキが続いた。
市長らは日曜礼拝の状況を強調し、先週の日曜日だけで予定外のキャンセルが90件あったのに加え、予定外のキャンセルが165件あったと述べた。
ノーザンも新しい列車の導入に失敗しており、これは「嫌われている」ペーサー列車が約束どおり年末までに廃止されない可能性があり、約束された新しいサービスも提供されていないと主張した。
共同声明では「グレーター・マンチェスター市とリバプール市地域の市長らは現在、運輸省に対し『最後の手段のオペレーター』を導入し、会社を運営するための新しい取締役会と取締役チームをできるだけ早く導入するよう要請している」と述べた。
鉄道・海事・運輸組合のミック・キャッシュ書記長は、「RMTはアンディ・バーナム氏とスティーブ・ロザラム氏のこの断固とした行動を歓迎しており、北部ルートは公共部門の運営に速やかに移行されるべきである。遅れの言い訳。
「RMTは、アリバが最終的に北部ルートから追い出された後、組合員の雇用、条件、年金が保護されるという即時保証を求めるだろう。組合はまた、サポート機能のアウトソーシングの終了と安全への絶対的な取り組みを期待するだろう」そしてガード保証。
「クリス・グレイリングとDfTが民主的に選出された議員の明確な願いを妨害しようとする試みは、猛烈な政治的反発を引き起こすだろう。アリバ・レール・ノースにとって勝負は決着だ。」
ノーザンのマネージング・ディレクターであるデイビッド・ブラウン氏は、「ノースが可能な限り最高の鉄道サービスを受けるに値することに我々は同意し、顧客のパフォーマンスと信頼性を向上させるために懸命に取り組んでいる」と語った。
「2018年5月のダイヤ変更に伴う容認できない混乱は、当社の制御が及ばないインフラストラクチャプロジェクトの遅延によって引き起こされました。当社は、これによって引き起こされた苦痛についてお客様に謝罪しました。それ以来、当社は2回のダイヤ変更に成功し、より多くの新しいサービスを導入してきました。」
「昨年以来、当社は定時性の向上、新規および改装された列車への投資、2,000 以上の新しいサービス、顧客をサポートするための数百人以上の雇用など、顧客のために多くの改善を行ってきました。
「これらの改善はまだ進行中ですが、私たちはお客様のために状況を改善しつつあります。私たちは状況が引き続き改善されることを望んでおり、期待しています。」
